分析:波音737 MAX客機遭停飛 無礙航空公司照常運營 | 網賭被黑網

來源:路透社

埃塞俄比亞空難后,波音公司的737 MAX 8新機型遭多國停飛,在全球航空運輸業一石激起千重浪,但許多航空公司已設法用其它機型作為替代,維持航班正常,同時經濟困難意味著一些公司或許為此感到慶幸。

737 Max 8是波音最暢銷機型的升級版,2017年才投入使用,這意味著正在飛行的飛機數量并沒有其它更成熟的服役飛機多。

“如果像737-800這樣的飛機停飛,哇,那影響可太大了。至于MAX,全球正在飛行的總數不超過400架,”一位航空業分析師并補充說,多數航空公司能夠“填補多數運力缺口。”

周日埃航空難造成157人死亡,是737 MAX客機在不到六個月時間的第二次空難。第一次是印尼獅子航空一架飛機在去年10月墜毀,導致189人罹難。

根據Flightglobal,在本周停飛前,投入運營的737 MAX系列飛機共有371架,其中以中國最多。按照路透計算,該系列飛機目前已有約三分之二停飛。

而前一代的737 NG系列機型,目前有超過6,000架投入運營,使航空公司有能力使用機隊中的其他噴射客機,至少取代部份航班。

网赌被黑“目前(737 MAX)停飛的影響有限,因為全球服役中的機隊相對較小,”航空顧問John Strickland向路透表示。

現在正值淡季,加上全球航空業增速見頂及經濟放緩的疑慮,因此對航空公司而言,減少運能未必是壞事。

“現在是淡季,因此這個決定比較沒那么困難,有些航空公司更擔心的是運能過剩,”一名西方國家航空官員表示。

但對其他一些有能力撐過一段缺少737 MAX 8時期的航空公司來說,這可能要付出一些代價。

“讓飛機停飛可能導致航班取消,影響營收,這會讓航空公司感到頭疼,”Strickland表示。

盡管3月不是航班旺季,但有些航班受到沖擊,中國航班數據服務公司飛常準(Variflight)周一表示,至少有29個國際和國內航班被取消。

但是,另外256個原定使用737 MAX 8客機的航班改用其他機型。

新加坡樟宜機場周二表示,山東航空一個原計劃使用737 MAX客機、往返濟南的航班被取消,但其他線路改用其他機型運行。

分析師稱,新加坡航空(SIAL.SI),印尼獅航和鷹航(GIAA.JK),中國國航(601111.SS)、東方航空(600115.SS)和南方航空(600029.SS)都有很多客機,可用于替代737 MAX 8客機。

信榮證券高級分析師Um Kyung-a稱,埃航空難的更大影響可能在未來的飛機交付方面,因為大韓航空公司(Korean Air) (003490.KS)等航空公司已經訂購了多架737 MAX 8飛機。

“如果波音不能找出造成近期多起空難的原因,對他們來說可能會變成一個大麻煩,”Um說。“如果是這種情況,他們需要提出不同的計劃來替代737 MAX 8訂單。”

巴西最大的航空公司Gol Linhas Aereas Inteligentes(GOLL4.SA)訂購了100架波音737 Max 8飛機。該公司目前運營著7架該型號飛機,已于周一晚間決定停飛這些飛機。

Gol運營的全部是波音737機型,并且在12月份宣布,正加速向更新款的MAX 8飛機過渡,將于今年下半年再租賃11架飛機。

迪拜航空(Flydubai)擁有13架737 MAX飛機。該公司稱,正在調整航班計劃,使乘客受到的影響最小化,包括轉移至舊款737機型。斐濟航空(Fiji Airways)稱,將使用其他737機型和空中客車(Airbus,空中巴士)A330機型來代替被停飛的兩架737 MAX。

印尼獅航(Lion Air)已拒絕部分飛機的交付,不過分析師稱該公司已經運力過剩,也許反而會因交付放緩而受益。獅航去年10月慘遭737 MAX飛機失事。

業內消息人士稱,去年11月獅航曾在與波音的爭執中威脅要取消波音訂單,但尚未付諸行動。空中客車(Airbus,空中巴士)是另一供應商,并且正在洽談更多銷售合約。

馬來西亞官員周一表示,已要求馬來西亞航空重新審視其25架737 MAX飛機訂單。

“我認為這一舉措,除安全性之外還有其他因素,包括資金因素和政治因素,”馬來西亞航空顧問公司Endau Analytics主管Shukor Yusof說道。

“我懷疑其他航空公司將會徹底取消訂單,因為仍有許多問題沒有定論。”